依據(jù)外地工作的界定，絲杠升降機(jī)可分成登高作業(yè)平臺(tái)和一般工作平臺(tái)，這種歸類(lèi)與分別的辦公環(huán)境和獨(dú)特主要用途緊密聯(lián)系。如果我們細(xì)心科學(xué)研究它的歷史時(shí)間，人們會(huì)發(fā)覺(jué)，有著像今日那樣比較發(fā)達(dá)的設(shè)備并不是不經(jīng)意的，只是必定的。

　　絲杠升降機(jī)的原名是起錨機(jī)、手搖式卷?yè)P(yáng)機(jī)猴狗卷?yè)P(yáng)機(jī)，從古時(shí)候到十九世紀(jì)，他們一直被用于維護(hù)礦山開(kāi)采的挖礦和礦物質(zhì)。1800年至今，蒸汽發(fā)生器被用以提高平臺(tái)。假如繩子斷了，平臺(tái)馬上會(huì)掉進(jìn)煤礦里。1878年，一臺(tái)由四柱液壓機(jī)促進(jìn)的液壓電梯面世，其速率提升到每分240米。

　　1889年，企業(yè)生產(chǎn)制造了臺(tái)電動(dòng)式電梯轎廂，用電動(dòng)式核心理念更改秘藥，讓傳動(dòng)齒輪接納負(fù)荷。1903年，用拖動(dòng)平衡錘替代傳動(dòng)齒輪。因?yàn)檫x用了這類(lèi)方式 ，能夠考慮升高速率。電動(dòng)式電梯轎廂在電梯轎廂內(nèi)加設(shè)客廂和操縱設(shè)備。

　　換句話說(shuō)，現(xiàn)階段多層建筑中應(yīng)用的一般電梯轎廂在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)上將可以更實(shí)際地改進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用。將來(lái)還將會(huì)出現(xiàn)說(shuō)白了的氣提平臺(tái)、水提平臺(tái)等。這種設(shè)備出現(xiàn)時(shí)必須考慮到的是人們應(yīng)當(dāng)怎樣造就更合適大家必須的升降機(jī)平臺(tái)。

　　絲杠升降機(jī)早已是地應(yīng)力對(duì)稱(chēng)性的作用力減速器中簡(jiǎn)易的一種組織。因而，以便進(jìn)一步降低減速器的成本費(fèi)，必須從總體設(shè)計(jì)下手，靈活運(yùn)用在我國(guó)機(jī)械加工制造的優(yōu)點(diǎn)（表述:能碾過(guò)另一方的有益局勢(shì))，取長(zhǎng)補(bǔ)短，獲得優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)收益(Economic performance)。關(guān)鍵方式 以下:

　　1。更改總體設(shè)計(jì)，利潤(rùn)化減少大中型零件，進(jìn)而降低大中型數(shù)控車(chē)床的生產(chǎn)成本。

　　2。盡量以相同的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)方案零件的每個(gè)一部分。要確保零件各一部分的許用應(yīng)力，靈活運(yùn)用各一部分的原材料(Material)抗壓強(qiáng)度，降低（reduce)零件的鋼材耗費(fèi)（consume)。

　　3。盡量利潤(rùn)化減少不銹鋼鑄件總數(shù)，盡量應(yīng)用鋼材，以減少產(chǎn)量和鋼材自身的差別;

　　4。將t jy1型減速器總體道床改成預(yù)制構(gòu)件水泥軌枕板總體道床或選用水泥軌枕板降低（reduce)基本成本費(fèi)。

　　采用所述對(duì)策，大大的降低了t jy 2型升降平臺(tái)的鋼材耗費(fèi)和生產(chǎn)成本。與t jy 1型減速器對(duì)比，在同樣制驅(qū)動(dòng)力下，項(xiàng)目投資（實(shí)際意義：是將來(lái)盈利的積累）減少40 %，鋼材耗費(fèi)減少50%上下